2019年新能源车补贴退坡 涨价或成定局

来源:885财经 2019-06-27 11:24:13收藏(0评论(0点赞(0
摘要:昨日,新能源汽车补贴退坡“大限已至”。从6月26日起,无论是纯电车还是插电式混动车,都将按照新的标准申请补贴,购买新能源汽车的车主将不再享受地方政府提供的补贴,国家补贴标准也要降低约五成。记者走访市场发现,补贴退坡后,目前大部分车型并未宣布涨价,但业内人士认为,这种车企“自掏腰包”补贴做法不能长久,新能源汽车涨价将成定局。

  昨日,新能源汽车补贴退坡“大限已至”。从6月26日起,无论是纯电车还是插电式混动车,都将按照新的标准申请补贴,购买新能源汽车的车主将不再享受地方政府提供的补贴,国家补贴标准也要降低约五成。记者走访市场发现,补贴退坡后,目前大部分车型并未宣布涨价,但业内人士认为,这种车企“自掏腰包”补贴做法不能长久,新能源汽车涨价将成定局。

  今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》称,2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,单车最高补贴金额降至2.5万元,并设置了3个月(3月26日~6月25日)的过渡期。

  上述通知称,自2019年6月25日补贴过渡期结束,续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被取消、续航里程250~400公里的纯电动乘用车补贴退坡60%、续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,补贴退坡50%。

2019年新能源车补贴退坡 涨价或成定局.jpg

  业内人士分析,此次大幅度的补贴退坡,给新能源汽车的定价策略带来了挑战。“今年很特殊,一方面我觉得是补贴退坡带来成本的压力;但另一方面,更重要的,我们看到整个市场竞争的压力。”北汽新能源党委副书记连庆锋指出。

  高温退却,补贴大退坡后,车企对于新能源领域的热情却与日俱增。眼下,大众、本田等品牌均陆续推出了新能源车型。随着越来越多车型和车企布局新能源领域,也意味着车企的电动车产品必须要完全靠市场竞争力来实现盈利。

  尽管多个新能源车企仍然“按兵不动”,但并不意味着他们有能力和过渡期时一样“自掏腰包”化解此轮补贴退坡的压力。“整个行业都要涨价,我们不得不涨。”广汽新能源副总经理肖勇坦言道,“我们不可能填补几万元的补贴款,以AionS为例,过渡期与补贴新政的价格差3万多元。”

  “退坡幅度比较大,依靠厂家自掏腰包来承担补贴不现实。”某新能源汽车销售人士表示,“大家都不愿意第一个站出来喊涨价,但实际上,涨价在所难免。”长安汽车(000625)执行副总裁谭本宏也表示,目前长安汽车还不具备消化补贴退坡金额的能力,相信所有企业都不具备。

  业内人士指出,电池价格在短期内很难大幅度下降,而补贴退坡幅度如此之大,新能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡的金额维持高增长市场,代价太大。

  一位不愿具名的销售一线人士指出,从以往经验来看,车企往往会在短期内降低厂商建议零售价,让终端价格维持不变或者做一点微调。一段时间之后,再通过配置升级的方式提高产品价格,以弥补退坡成本。

  分析人士认为,从长远来看,新能源汽车补贴退坡利大于弊,因为新能源汽车将回归市场,那些浑水摸鱼的产品会撑不住退出市场,更多厂商将凭借真正的产品实力来说话。

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