ofo小黄车被看衰、摩拜月亏5亿 共享单车是夕阳还是寒冬?

来源:885财经 2018-09-14 18:00:47收藏(0评论(0点赞(0
摘要:ofo小黄车被看衰、摩拜月亏5亿 共享单车是夕阳还是寒冬?共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。在共享单车领域,ofo小黄车如今似乎已经成为了人人看衰的对象,负面缠身、前景渺茫,一个字形容那就是“惨”。相比之下,摩拜就显得好许多,有美团这个即将上市的大佬罩着,但是“表面风光”的摩拜其实并没有大家想象中那么好。

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ofo小黄车被看衰、摩拜月亏5亿 共享单车是夕阳还是寒冬?

  ofo小黄车被看衰、摩拜月亏5亿 共享单车是夕阳还是寒冬?共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。在共享单车领域,ofo小黄车如今似乎已经成为了人人看衰的对象,负面缠身、前景渺茫,一个字形容那就是“惨”。相比之下,摩拜就显得好许多,有美团这个即将上市的大佬罩着,但是“表面风光”的摩拜其实并没有大家想象中那么好。

  月亏5亿!美团招股书撕开了摩拜的表面风光

  近段时间,即将上市的消息让美团成为了市场关注的焦点,但在其有望以455-547亿美元的估值,成为今年赴港上市估值最高新经济公司的同时,其招股书中摩拜的相关数据,却在热血澎湃的人们头上泼了一盆冷水。

  根据美团更新版的招股书显示,在人们眼中乘上共享经济春风的摩拜,已经成为来美团烧钱的大窟窿。在今年的前四个月中,美团实现了高达158.24亿元的营收,这比去年同期翻了近一倍,但是与此同时么,美团的亏损也达到了20亿元,而这些亏损主要就是来自摩拜和新开展的网约车业务。网约车业务亏损比较好理解,毕竟曾经该行业的烧钱大战仍让人记忆犹新,如今美团刚刚进场,与网约车巨头滴滴刚正面,烧钱、撒钱是肯定的。但已然处于共享单车行业龙头位置,业务模式趋向成熟的摩拜,为什么也会带来这么多的损耗呢?

  在详细数据中我们找打了答案,从今年4月初被收购到4月底为止,26天的时间里,摩拜单车实现收入1.47亿元,而其折旧和运营成本却分别为3.96亿元、1.58亿元,这样计算下来,其净亏损竟然高达4.8亿元。以此看来,摩拜与处境尴尬的ofo一样面临着实现盈利的问题,不同的是摩拜现在有美团这个“金主爸爸”,ofo则是无依无靠、风雨飘摇。但是如果一直是“月亏5亿”的表现,美团真的有实力支撑摩拜发展么?

  虽然熊猫资本的李论对此表示,摩拜单车4月份的经营数据,因为免费骑行活动、北方气温寒冷导致骑行数减少等原因,并不具备代表性。但是在巨额亏损面前,持续烧钱的摩拜单车,在投资者眼里很明显已经不再是优质资产了。在被美团收购后,摩拜非但没有把“烧钱多、难盈利”这一共享单车企业的“通病”治好,反倒亏损越发变大,这无疑是在拿自身的发展前景,来考验美团的打入出行市场的决心。

  总而言之,以摩拜现如今的表现,很难保证其在未来是否会为美团带来盈利,如果只是单纯的完成了出行领域的布局,对于美团而言,投入有些过于巨大。一地鸡毛的共享单车或领美团“得不偿失”。

  共享单车是夕阳还是寒冬?

  在 2015 年前后,共享单车方兴未艾的时候,大家对于共享单车这个新生事物还缺乏足够的了解,然而就在短时间之内,共享单车如雨后春笋一样涌出,无论是主打红色调的小红车摩拜,还是主打黄色调的小黄车 ofo,甚至于五颜六色连彩虹的颜色都不够用的各个共享单车,成为了当时街头的一道亮丽的风景线。

  共享单车甚至被称为中国的 " 新四大发明 " 引发了大家的广泛关注,然而好景不长,也就不到三年的时间,共享单车却是一片愁云惨淡,不少小企业纷纷破产,当时红火的共享单车成为了被丢弃在街边的互联网垃圾。

  而即使是共享单车的两大巨头,摩拜和 ofo 的日子似乎也不好过,由于竞争非常激烈,各大共享单车企业都在疯狂地烧钱补贴,不仅采用了各种的免费手段,甚至推出了免押金的模式。

  这种红海式的恶性竞争带来了整个行业的盈利水平低下,今年年初就有新闻表示,ofo 账上资金已经不足 1 亿元。最近,ofo 更被上海凤凰起诉,索要 6815 万元货款,而网上报道的 ofo 拖欠天津飞鸽约 1 亿元货款,拖欠富士达货款达到 3 亿元。

  而已经卖身给美团的摩拜似乎日子也不好过,根据公开数据显示,摩拜有 3.96 亿元的折旧费加上 1.58 亿元的运营成本,亏损高达 4.07 亿元,日亏损超过 1500 万元。

  其实,共享单车的日子为啥那么难过,最重要的原因就是共享单车规模化之后,运营成本居高不下,几乎共享单车企业无时不面临着资金链的危机,共享单车的损毁率一直很高,让共享单车的运营成本居高不下。

  而且仅凭共享单车的单独运营,其广告能带来的盈利几乎微乎其微,只能高度依赖其押金的核心盈利模式,最终的结果就是庞大的单车损毁率、维修、运营成本,最终让共享单车企业陷入这样或者那样的问题当中,于是很多人都会认为,共享单车已经成为了一个无解的死局,对于共享单车来说已经进入了一个夕阳产业,似乎寒冬已经到来,并且远远看不到结束的迹象。

  共享单车特点缺点

  与网约车不同,自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨,则无论地处何方,共享单车出行的订单量,都会直线下降甚至归零,而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

  从北京的体验看,ofo开户押金100元(此后和支付宝合作,芝麻信用),每次骑行1元,在2017年初连续推出了很长时间的免费骑行活动,活动期间骑行免费,结束后恢复每次1元的收费。但由于部分ofo采用机械密码锁,破解成本较低,被违规占用,恶意使用甚至破坏的现象较多。摩拜单车开户押金300元的扫码解锁则大大降低了被个别个人长期霸占的风险,而且4月份推出的转发分享免费骑行链接以扩大用户,定时推出红包车以激活长期未被使用的僵尸车等功能都很有针对性,效果不错。存在的问题就是定位还不是很精准,地图显示位置和实际停车位置经常对不上,还需改进。

  与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍,对城市空间管理和城市美化的影响,而变得更加困难,这也就需要相应的管理规定出台。


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