动力电池中国出货量占比全球第一 什么是锂离子动力电池

来源:885财经 2017-10-12 17:56:41收藏(0评论(0点赞(0
摘要:未来燃油车退出市场自然会令电动汽车获益,而电动汽车中电池技术也将迎来新的市场。中国在动力电池方面已经开始走在世界前列,八八伍财经网了解到目前我国动力电池全球出货量中中国排名第一。中国动力电池产业规模位居全球第一,锂离子动力电池发展有望继续走强,什么是锂离子动力电池?

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  未来燃油车退出市场自然会令电动汽车获益,而电动汽车中电池技术也将迎来新的市场。中国在动力电池方面已经开始走在世界前列,八八伍财经网了解到目前我国动力电池全球出货量中中国排名第一。中国动力电池产业规模位居全球第一,锂离子动力电池发展有望继续走强,什么是锂离子动力电池?


  在过去的五年里,中国动力电池行业技术进步迅速。在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面,我国动力电池产业规模已居全球第一,地位难以撼动。随着中国电动汽车市场在2014年真正启动,中国的动力电池行业开始爆发,目前产业规模位居全球第一,并出现了一些具有国际竞争力的世界级公司,开始为全球著名乘用车企供货。


  《动力电池蓝皮书》显示,在2016年全球动力电池产品出货量方面,日本的松下电池排名第一约为72亿瓦时,韩国的LG和三星SDI分别排名第五和第九,出货量则约为25亿瓦时和11亿瓦时,前十名中的其他位次则均由中国企业占据。


  2016年,中国新能源汽车共有151家动力电池单体配套企业(按集团统计)和2家燃料电池企业。其中国内企业140家,国外企业11家。


  在配套量方面,国外企业的总配量为4.8亿瓦时,占比仅为1.7%,而国内企业的配套量占比则高达98.3%,为276.6亿瓦时。


  电池单体外,中国动力电池行业的材料配套体系已经逐渐完善,国际竞争优势显现。


  《动力电池蓝皮书》显示,在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面,我国的动力电池材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并为动力电池成本降低贡献突出,而且还成功进入到国外动力电池企业的供应体系。


  例如,生产三元材料前驱体的科隆集团为松下、三星和LG提供配套,国产石墨负极、电解液以及隔膜也都有代表性的突出企业为国外企业提供配套,如湖南杉杉、深圳贝特瑞、国泰荣华以及星源材质等。


  未来的动力电池国际竞争将是产业集群的竞争,在此方面,我国已具有较其他一些国家的突出优势。


  什么是锂离子动力电池


  锂离子动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池的负极是金属锂,正极用MnO2,SOCL2,(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点,已广泛应用于军事和民用小型电器中。


  锂离子动力电池在移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分代替了传统电池。大容量锂离子电池已在电动汽车中试用,将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一,已经在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。锰酸锂,磷酸铁锂等为正极材料的动力电池,统归为锂离子动力电池,各有优势,是新一代锂离子动力电池的发展趋势


  循环次数可达1000~3000次。以容量保持70%计,电池组100%充放电循环次数可以达到200次以上,使用年限可达5~8年,寿命约为铅酸电池的两到三倍。随着技术的革新,设备的提高,电池的寿命会越来越长,性价比会越来越高。(5)自放电率低,每月不到5%。


  锂离子动力电池中不存在有毒物质,因此被称为“绿色电池”,国家重点扶持。而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉,国家必然会加强监管和治理(铅酸电池出口退税的取消,铅资源税的增加,铅酸电动自行车出口的受限),相应企业的成本也会增加。虽然锂电池没有污染,但从资源节约的角度考虑。锂离子动力电池的回收,回收中的安全性,回收的成本也都需要考虑。


  由于锂离子动力电池能量高,材料稳定性差,锂电容易出现安全问题


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